KHI: Se completó el desarrollo tecnológico de CCS para portadores de H2 líquido

Kawasaki Heavy Industries (KHI) de Japón ha completado el desarrollo tecnológico para un sistema de contención de carga (CCS) que se utilizará en grandes transportadores de hidrógeno licuado.

Como se explicó, KHI diseñó y construyó un tanque de prueba para verificar el rendimiento de un CCS para grandes transportadores de hidrógeno licuado y realizó pruebas de verificación.

Para permitir el transporte marítimo de gran volumen de hidrógeno, el hidrógeno debe enfriarse a –253 °C para licuarse y reducirse a 1/800 de su volumen en estado gaseoso, y mantenerse de manera confiable en estas condiciones de baja temperatura durante largos períodos. .

Para lograr esto, Kawasaki desarrolló un nuevo y distintivo tipo CCS, CC61H, para transportadores de hidrógeno licuado a gran escala. Utiliza un diseño esférico para mantener pequeña la superficie exterior en relación con la capacidad interior y minimizar la entrada de calor. También cuenta con una estructura de doble capa que proporciona un aislamiento térmico de dos pasos de alto rendimiento.

El tanque de prueba diseñado en base al tipo CC61H es similar en tamaño al CCS planificado para su uso en grandes transportadores de hidrógeno licuado, cada uno de los cuales estará equipado con cuatro tanques de 40.000 metros cúbicos para una capacidad de carga total de 160.000 metros cúbicos.

Las dimensiones estructurales de los componentes del tanque de prueba, como el grosor de los miembros estructurales y los materiales de aislamiento térmico, se adaptaron para que coincidieran con los buques reales.

Además, se verificó la integridad de la nueva estructura, incluido el montaje, la soldadura y la trabajabilidad del aislamiento.

Durante el paso final del proceso de desarrollo, Kawasaki llevó a cabo pruebas de reemplazo de gas, enfriamiento y calentamiento utilizando el tanque de prueba. También se confirmó que se podía llevar a cabo un reemplazo de gas eficiente para el espacio interno del tanque grande usando gas inerte y que el rendimiento del aislamiento se logró según lo planeado.

Este proyecto se llevó a cabo en el marco del programa de subvenciones NEDO 'Proyecto de Desarrollo de Tecnología para la Construcción de una Sociedad del Hidrógeno, Desarrollo de Tecnología para el Uso de la Energía del Hidrógeno a Gran Escala, Desarrollo de Equipos de Transporte y Almacenamiento a Gran Escala y Equipos Terminales de Exportación e Importación de Hidrógeno Licuado' .

En el futuro, Kawasaki continuará su trabajo en los grandes transportadores de hidrógeno licuado para operaciones comerciales, en línea con un proyecto de demostración de comercialización de la cadena de suministro de hidrógeno licuado que se extenderá hasta 2030.

Para recordar, en abril de 2022, la empresa recibió la aprobación en principio (AiP) para su gran diseño de transporte de hidrógeno licuado de la sociedad de clasificación ClassNK.

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